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周日早上排位赛最大的看点应该是科斯托亚在第三节撞车,这下赛车损毁倒不是很严重,1号弯那边踩刹车后速度其实不快,但对于志在冲击前3的新秀来说,一个错误绝对是致命的。

车完全可以在正赛开始前修好,不会像当初周冠宇在吉达一样上备用底盘也无济于事,对科斯托亚来说撞一下也未必完全是坏事,可以从中吸取教训并提高才是关键,他们总会遇到属于自身的新秀墙。

马林康还是没有悬念的拿到杆位,拉默斯这场慢得有点多,甚至差千分之几秒就被阿尔本翻掉,勒克莱尔主场击败约翰逊回到熟悉的老四位置,维斯塔潘、斯莱特、拉塞尔和维斯塔潘分列6-9位。

整个周日的天气都是非常好的,早上就可以看到云不太多,下午更是遍地阳光照射在赛道上,赛道温度非常高,两家轮胎供应商都已经把全年最软的三款轮胎配方都给带来。

对马林康来说,杆位发车已经形成一种条件反射,一开始或许会觉得很紧张,现在几乎是淡定随性,镜头想拍就拍,只要不影响赛前个人传统的备战方式就可以。

旁边拉默斯经历赛季初的适应期以后,也不再担心前排发车带来的紧张感,不得不说他的心里承受能力很强,无论出现何种问题,都不会去埋怨,只是不断的去学习和提高能力,甚至博塔斯都成为他的御用教练,彻底把马林康扔到一旁。

“雷内是真努力。”赛前看到拉默斯和博塔斯交谈时,马林康对着一位工程师说道。

“他每场都是这样,就像一开始和维斯塔潘争冠的你一样,虽然真对比下去还是有些差别。现在你确实也不需要博塔斯指导太多,让他帮助雷内其实是好事。”工程师回应道。

“这个道理我肯定知道,现在我反而好奇他何时可以跟我争夺世界冠军,最起码应该比奥利好吧。”马林康猜测道。

这个问题并没有人进行解答,马林康也不在乎答案是什么,准备好赛前一切该做的东西,并按时根据指示灯带头完成暖胎圈,接下来就是等待开始又一场可能是枯燥无味的比赛。

不过发车过后,马林康就意识到这场可能不简单,但不是精彩到极致的那种,而是另一个极端。

进入1号弯的时候,所有赛车都非常顺利的通过,后面比尔曼起步稍微差一点,已经被邦达雷夫和加斯利过掉,旁边就是德利尼。

出弯以后,比尔曼一直在看后视镜,想要尽可能防守住旁边的德利尼,但两台车似乎走得

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